由于螺旋风管有条螺旋棱筋, 端部压筋困难, 采用抱箍连接十分不易。鉴于螺旋风管的特殊结构,其连接方式主要有以下几种。
(1)芯管插接。即用适当宽钢带, 用缀焊(或单平单面咬口)对接, 并在中间压筋。将芯管两端插入要连接的风管内, 调直并用铆钉(或自攻螺钉)固定,填补空隙即可
(2)搭接胀箍连接。即将芯管的两端加长并搭两端适当位置焊圆环(通常用螺帽即可)作撑座, 再用合适的全丝螺栓穿入两支撑座将芯管撑开与风管紧贴、调直、固定即可,
(3)密封胀箍连接。即在搭接胀箍的两端滚压3 m ×60°的V 型槽, 并在连接时将橡皮筋密封条粘入V 型槽内, 其余做法同搭接胀箍连接
列车内部空间狭小, 风道的尺寸和位置需要根据列车内部有限的空间进行不断变化, 风口的位置也存在很大的局限性, 这给风道的加工和安装都带来了很多的不便。铝质螺旋风管材质为纯铝, 其较主要的特点就是可任意弯曲伸缩, 安装方便, 因此铝质螺旋风管越来越受到列车通风系统设计者的青睐
。螺旋风管弯管的局部阻力系数, 样本中往往只给出了管中流动处于阻力平方区时测得的局部阻力数据, 但将此类风管应用到列车送风系统领域时, 为减少噪声, 保证送风口风速均匀性的要求, 一般螺旋风管内的风速要求为2 一5 而S , 属于低雷诺数范畴, 所以必须考虑风速对局部阻力系数的影
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主要经营岩棉夹芯板、螺旋通风管。
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